尘埃拉力赛PS4/XBOXONE版游戏前瞻

尘埃拉力赛已经正式宣布登陆PS4/XBOXONE，这款主打越野拉力的游戏，到底有啥独到之处呢，下面一起来看看。

很多竞速游戏不必怎么钻研就可以让续作卖出不错的成绩，多加几条赛道，地图上多一些奇特的景观，把车辆的建模做得更精细一些。而另一些竞速游戏则热衷于开发作品的潜力，改进菜单界面，制作专属的配乐，还原赛道两旁的披萨车等等。尽管《尘埃拉力赛（Dirt Rally）》的内容算不上丰富，但它的美妙之处在于对拉力赛高度的拟真和还原。

Codemasters制作的上一款竞速游戏可以追溯到1998年发售的备受好评的《科林麦克雷拉力赛》，这款游戏就是《尘埃》系列的前身。但《尘埃》系列之后再没有得到《科林麦克雷拉力赛》那样的成功，于是在这最新的一作，《尘埃》与Codemasters一起追根溯源，力求彻底的改头换面。《尘埃拉力赛》最早的出现是在12个月以前，当时它作为一款早期预览游戏登录Steam平台。在那之后，游戏在操作等方面又进行了改进，在开发过程中，游戏制作组始终将游戏的驾驶体验作为核心的要素。

这种追求最真实拉力体验的决心，使得《尘埃拉力赛》在系列的传统之上开拓出了一条崭新的道路。《尘埃》系列中还没有一款游戏能够企及《尘埃拉力赛》的操控手感。经过专业车手Juha Kankkunen的把关，这款拉力竞速游戏简直可以和高端的驾驶模拟器相媲美。

带着这份信任，当你在赛道上练习过一阵子之后，你就能更清晰地感受这款游戏的美妙之处。在清爽的游戏菜单中，玩家可以选择拉力赛、爬山赛和跨界拉力赛这三种比赛模式。通过这些比赛可以完成商店中的挑战项目，解锁一些特殊的奖励。想到可以驾驶标志405 T16重现Ari Vatanen在派克峰的经典一战，这些奖励实在是很吸引人。但要记住一点：你可不是Ari Vatanen。

有自知之明是成为一名合格赛车手的必修课。在生涯模式里，作为一名菜鸟就急不可待地去驾驶一辆Metro 6R4这样的B组怪兽可不是什么好主意。即使是在前六个赛季都大获成功的车手，最好也不要自满地直接去挑战那些过高等级的比赛。生涯模式中最明智的选择是步步为营，每次都选择一个稍高等级的比赛或是同等级的比赛，不断磨练自己的技术。游戏中的车辆涵盖了这项运动在过去60年间的经典车型，但你不必一次都体验完。

循序渐进的学习过程最终一定会带来回报的。那些暴躁的怪兽在撞车时也同样是惊天动地的，往往会粉身碎骨，这就意味着它们的修理费用也同样是高得令人咋舌。这些修理费往往要比比赛的奖金还要多，之后你就会忙于给车辆补胎，修理变速箱，带着已经过热的引擎冲线等等。很快你就会吃惯了苦果，不得已地卖掉那辆漂亮的蓝旗亚Stratos。

如果你是在认真地扮演一名车手的角色，而不是买了新车去撞树，那么恭喜你，你现在可以用剩下的钱来雇一个好的机械师了。随着驾驶里程的增加，你的团队会为赛车制定出升级方案，并逐渐解锁你的能力槽，提供装备更多有用的能力。《尘埃拉力赛》成功地在引入了一些策略性玩法的同时，保证了比赛本身的流畅性。

但磨练自身的技巧是没有捷径可以走的，你要经过无数次的练习和实战才可能做出一些花哨的动作。比如故意让车的后轮贴着悬崖边完成漂移，或者冲进芬兰的乡下，用车尾娴熟地修剪道旁的树枝。但这并不意味着，在能熟练驾驶之前的游戏过程都是枯燥无味的。能在比赛之后登上领奖台自然是一个令人兴奋的事，也是不断激励玩家的动力。也许仅仅在德国乡间宽阔的高速道路上幸存下来，也足够让你感到自豪了。

《尘埃拉力赛》之所以会给玩家带着这样的感受，是因为它需要玩家全身心地投入驾驶之中。不论你是身处于蒙特卡洛海拔4000米狭窄崎岖的公路上，还是在雪夜中行驶于芬兰的15公里长赛道上。路面状况、海拔、天气等每一处微小的变化，都通过了精细的计算，改变着车辆的操控手感。车辆在行驶中的重心转移，前、后和四驱三种传动方式间的特点和差别，都得到了近乎完美的再现。这样时刻变化着的系统，自然要求玩家全神贯注地观察路面状况，时刻保持警惕。

在很多竞速游戏中，必须要解锁较高级的车辆才能体会到游戏真正的乐趣。而在《尘埃拉力赛》中，不论你是开着一辆60年代的雷诺Alpine A100还是Sebastian Loeb的那辆875匹马力的标志208 T16。你都会沉浸在拉力的世界之中。

话虽如此，但除非给自己配上液压框架和力反馈方向盘，我们还是无法完全体会到驾驶一辆全速前进的拉力赛车时的感受。这时游戏的音效就发挥了很大的作用。开大游戏的音量，和画面完美配合的音效在很大程度上弥补了玩家在感官上的缺失。除了引擎的轰鸣声，你还会在比赛过程中听到碎石碰击轮拱的声音，车辆落地时悬挂被无情挤压时的声音，在发卡弯前大力刹车的声音，或者是不同路面发出的不同的声音。

这些声音的细节一起组成了游戏中真实的听觉环境。游戏中出色的音效演出，配合真实的操控性和即使不惊艳但也稳定的60帧画面，进一步地保证了玩家在游戏中能够感受到比赛的紧张和刺激。

同时，游戏明智地将在线元素设置为各种挑战项目，但同时也和其他玩家进行比赛。挑战项目要求玩家有满足要求的车辆，但为了表现真实比赛的严酷性，玩家只有一次挑战机会。如果你在挑战过程中有一个弯道没有处理好或者撞坏了散热器，你也就没有重来的机会了，你丢人的成绩会被展示给全世界的玩家。但这也要比那些一味的比拼分数，充满压力的挑战模式要好得多。

爬山赛和跨界拉力这两个模式则没有那么吸引人，游戏在这两个模式下有一些帧数问题。他们给人一种敷衍了事的感觉，与游戏本身格格不入，这可能和游戏本身的开发过程有关，但这只是个小问题，以后也可能会通过升级或者DLC的形式进行改进。

但即使这个问题最终没有被改善，也没什么大碍。因为这种纯粹且有力的拉力游戏，是继2004年传奇的《理查德·伯恩斯拉力赛》之后第一次出现在次世代主机上。12年过去了，我们在《尘埃拉力赛》的身上仿佛看到了当年模拟驾驶名作的影子。虽然在初期缺乏内容，但《尘埃拉力赛》在核心的模式中展现出了迷人的操控乐趣。它全心全意地专注于真实二字，不仅打造了一款虚拟拉力竞速游戏，同时让玩家能够完全沉浸其中且有所收获，很少有游戏能够真正做到这一点。在游戏应该做大还是做精的讨论中，后者总是落于下风，但这次《尘埃拉力赛》把那些反对的声音都化作了一片尘埃。

《尘埃拉力赛》目前已经在Xbox One、PS4和PC平台发售。